美DUCATI MONSTER1200R: 3月 2017

2017年3月29日水曜日

SUGOシーズンインの準備！

仙台はなかなか気温があがってきませんが、今シーズンのSUGO走行に向けてラップタイマーを購入しました。

SUGOは磁石が埋め込まれていないので、手持ちのラップタイマーが使えません（泣）
タイムを計ろうとすると、パニに実装の手動式ラップタイマーを使うか、ポンダーを借りるしかないのですが、パニに実装の手動式ラップタイマーは毎周回にポチットとすることが気が散るうえに正確に押せないことがあるし、ポンダーは1日借りるのに2,100円もかかります。
このラップタイマーは5,000円弱の怪しいタイマーですが、Tastuさんも使用されていて特に問題なさそうなので購入です。
といってもヤフーのポイントで購入したので、お金は払ってませんが（笑）
しかし、画面が小さいので老眼の自分には走行中にタイムを確認できないかも。。。
まあ、正確に測れていれば良いかなということで。
早く暖かくならないかなー
仙台の春が待ち遠しい。

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2017年3月20日月曜日

スプロケット+スプロケットキャリア＆チェーン交換

以前、購入していたＳＴＭのスプロケット+スプロケットキャリア＆ＤＩＤのゴールドチェーンを交換しました。
スプロケットを交換すると、リヤ周りがぐっと締まってかなりかっこよくなるので、このカスタムはＳ４Ｒｓに乗っていたときもやりたかったのですが、なんせ、キャリア+スプロケットだけで４諭吉するし、これにゴールドチェーンを取り付けると１．５諭吉プラスになり、さらに取り付けにはチェーンのかしめ工具（１諭吉）が必要になるので、６．５諭吉オーバーになります。
ということで、Ｓ４Ｒｓの時には躊躇してカスタムできなかったのですが、今回は清水の舞台から飛び降りて購入しました（笑）
まあ、キャリア+スプロケットは２割引だったし、ゴールドチェーンはポイントで購入したので、実際はそれほどお金はかかってなんいですがね。。。

取り付けですが、自分でやりたかったのですが、時間がなかったのでデイラーにお願いしました。
しかし、やはりプロは早いし実に手際のよい取り付けがなされます。
見習いたいですが、なかなかそうはいかないですね。
スプロットカバーも交換したいところですが、さらに２．５諭吉かかるし、これはこれで良いかなーということで。。。
チェーンは定番のＤＩＤ　ＺＶＭ－Ｘのゴールドチェーンです。
バイクの押し引きが軽くなりました。
スプロケットはパニＲと同じに、３９Ｔ→４１Ｔに低速側に振りました。
デイラー曰く、かなり乗りやすくなるそうです。
楽しみですねー
因みにスプロケットの丁数変更に伴いチェーンの駒数も１０４駒→１０６駒になります。
カッコイイな～と自画自賛！

ということで、念願のカスタム完成日記でした（笑）

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2017年3月17日金曜日

パニガーレ修理完了！

パニガーレのオイル漏れの修理が完了したので、ＤＵＣＡＴＩ東京ＷＥＳＴに取りに行ってきました。
オイル漏れの箇所はクラッチコントロールロッドがクラッチレリーズ側でクランクケースを貫通すＯリングからの漏れだったようですが、このＯリングはクランクーケース側から打ち込んであるために、Ｏリングを交換するとなると、クランクケースを割らなければならず大仕事なるそうです。
てっきりクランクを割って交換するのかと思いきや、ディーラーさんもこのＯリングのためにクランクを割るのはいかがなものかと考えあぐねた結果、外側のプレートを加工して追加のＯリングを打ち込みオイルを漏れを止めることにしたそうです。
さらに、コントロールロッドのＯリングに接する部分が製造上の不具合により段差が生じているとのことで、オイル漏れの一因になっている可能性があるので、コントロールロッドも交換となりました。

この部分以外にも、フロントバンクのヘッド部分からもオイル漏れがあり、ガスケット交換したそうです。さらに、水漏れもしていたそうなので、それも直してもらいました。
どんだけ漏れてるんだ～パニガーレーって感じですね～
これで直れば良いのですが。。。

とはいえ、久しぶりに見るパニは改めてカッコイイな～と自画自賛しながら少々掃除して、さあ、トランポに積み込もうと思いエンジンをかけようとすると、バッテリー上がりでエンジンかからず（泣）
おかしいな？？昨日ＤＴＷではエンジンかかったのにと思いながら、電圧を見ると11.4Ｖ。
あわてて、充電して14Ｖまで回復し、無事エンジンがかかりました。
明日、仙台に持ち帰って、今シーズンもたくさん走りまーす！